Ранньою весною березня на Майорці, Іспанія, відбувся спартанський день. У програмі дня була дистанція СУПЕР вранці, потім СПРИНТ у другій половині дня, а десь після обіду змагалися наймолодші в категорії KIDS. Як там, яка специфіка перегонів, що ще є для наших людей, які звикли до перегонів тут, у регіоні CEU?

На початку слід сказати, що найбільший з Балеарських островів точно не є новим місцем, і деякі наші конкуренти вже скуштували пропозиції іспанських організаторів у попередні роки. Група з близько двадцяти чехів знову поїхала туди цього року. Головною визначною пам'яткою була Супер, яка була відкриттям іспанської національної серії для учасників вікової групи, і водночас Золотою гонкою для учасників еліти.

Сам завод знаходиться у військовій зоні на околиці столиці острова, тобто в Пальма-де-Майорка. До нього зручно дістатися по об'їзній дорозі, неподалік від пляжу чи аеропорту. Тож для тих, хто не почувається комфортно у складній закордонній подорожі, це абсолютно оптимально. Військова зона пропонує не тільки чудові зручності, але й величезну територію, повну дикої рослинності та безлічі скель і пагорбів. Так само були кращі дороги, можливо, навіть шматок бетону. Солдати, присутні скрізь у ролі волонтерів на перешкодах або на пунктах харчування, доповнювали цю атмосферу.

На Super попередньо опублікований маршрут показав відносно важкий профіль (приблизно 600 метрів для підйому на трасі приблизно 11,1 км), і для більш досвідченого ока 4 станції підкріплення попередили, що це буде нелегко. І тут я підійшов до першої новини. Якщо учасник змагання хотів підкріпитися, він повинен був мати з собою чашку, пляшку або верблюжу сумку. Так було сказано в пропозиції, і так було насправді. Екологічний тренд «no more cups» тут вперше реалізували на смузі перешкод «Спартан». Великий палець для мене.

Горбиста траса і злегка похмура погода, температура близько 17 градусів, морський бриз, класичне морське повітря і всюдисущий пил від вивітрюваних відкладень, ось ті аспекти, за якими кожен повинен був хоч десь ковтнути води.

Вперше, наскільки мені відомо, для категорій еліта та АГ були виділені лише гандикапні петлі (штрафні), як сказано в правилах з цього року. Англійці залишилися зарезервованими лише для відкритих категорій, знову ж таки згідно з чинними правилами.

Перелік перешкод, як ми в CEU звикли, ніде не публікується. Тож і тут не було інакше. Я спробую ще раз пройти трасу в думках і зупинитися на перешкодах, які були трохи більш специфічними, ніж ми знаємо з вітчизняних трас.

Цікавим був сам вступ, тобто вихід у стартовий коридор. Щоб потрапити в коридор, учаснику змагань довелося спочатку прокрастися близько 5 метрів під колючим дротом, де ще лежали колоди та тюки соломи. Підкрадання, потім перестрибування вже традиційної стіни, і лише потім був стартовий коридор.

Перша дещо інша перешкода — рівновага. Балка тут десь на чверть метра вища, але й ширша. Зазвичай я зустрічаю це в основному в західних серіалах. Олімп, твістер, бітер і манка на інших етапах траси ідентичні нашому. Тільки дві останні згадані перешкоди були побудовані більш вимогливо, тобто компоненти розташовані далі один від одного, а деякі навіть трохи вище. Знову практика більш важливих перегонів. Єдине, що варто сказати, класичні штанги (наприклад, на манке-барі) мають менший діаметр, ніж наші. Так само кільця на мультиригі тут металеві та з меншим діаметром матеріалу. Тюки соломи розміщують під згиначем навіть не для безпеки, а як підніжку для кращого доступу для менших конкурентів.

Траса продовжилася з більшою кількістю технічних проходів, і наступні перешкоди, на яких я зупиняюся, це кроли. Їх було декілька. Я згадав початковий передстартовий етап. Був ще один на трасі в рамках log carry (перенесення колоди), коли теж треба було підкрастися з колодою. Поклавши тягар, послідувало ще одне повзання, цього разу в курному та дрібному вапняку, красиво в купу!

Серія наступних «мокрих» перешкод (кидок грязі та стіна занурення) дала нам простір для змивання пилу. Інші бігові проходи та перешкоди були більш-менш стандартними та такими, якими ми їх знаємо у нас. Після однієї з останніх довгих пробіжок був ще один кроль. Хоч і на рівнині, але дуже довго. А за ним зетка стіна.

Іспанський організатор побудував для нас Z-wall так, щоб жоден кут не був прямим. В іншому випадку впровадження є перешкодою, як це було в нашій країні кілька років тому. Повні стінки без вирізу в області живота, 4 широкі трюми і 4 сходинки на кожній стінці.

Чергова пробіжка та останні пагорби перед фестивалем відкривали чудовий вид на море та гавань, повну яхт. Але часу на кохання не було, тому що під ногами було багато каміння і коротка неуважність могла бути дуже болячою.

Фінальна послідовність перешкод. Бар'єри тут дійсно високі, смію сказати, що десь 160 см від землі точно. Ми цього знову не знаємо від нас. Тепер просто ковзаюча стінка в резервуарі для води, а вода тече по дошці.

Я думаю, що всі чеські учасники дійшли до фінішу, цього разу ніхто не потрапив на подіум. У чоловічій елітній категорії одинокий Петр Вініцький посів місце відразу за першим í десятка, а також єдина чеська елітна жінка Петра Кадержабкова не досягла місця вище, ніж місце десь у третій десятці жінок Bork. Конкуренція була велика, і місця непогані.

У віковій групі ми беремо кілька цінних, але невдячних картопляних медалей і ще кілька місць у першій десятці чи відразу за нею.

З чорними пов’язками на голову у відкритому розряді тоді виступили інші наші учасники. На Супер і на Спринт, де бігали лише на відкритих хвилях. Однак ця категорія не оголошується, і в цих регіонах не вимагається подолання перешкоди або виконання відповідного недоліку. Це скоріше кумедна гонка, але нашим вона сподобалася, і її однозначно варто рекомендувати колись спробувати.